موزه Vasa

فارسی

Vasa تنها کشتی بازمانده از قرن 17 موجود در جهان است. بیش از 95 درصد از قطعات اصلی آن حفظ و با
صدها مجسمه کنده کاری شده تزئین شده است، Vasa حقیقتاً یک گنجینه هنری منحصر به فرد و یکی از پر طرفدارترین
جاذبه های گردشگری در جهان به شمار می رود.

این کشتی در موزه ای اختصاصی در استکهلم به نمایش در آمده که جایگاه نُه نمایشگاه وابسته، یک فروشگاه دیدنی و
رستورانی ممتاز می باشد. فیلم تهیه شده درباره Vasa را می توان به شانزده زبان مختلف تماشا کرد. تعداد بازدیدکنندگان موزه Vasa از تمامی موزه های دیگر در منطقه اسکاندیناوی بیشتر است. شاید به جرات بتوان گفت که سفر کردن به استکهلم فقط برای دیدن Vasa به خودی خود ارزشمند خواهد بود.

واسا غرق شد

تعدادی کشتی جنگی سلطنتی در 10 اوت سال 1628 میلادی از بندر استکهلم سفر خود را آغاز کردند. بزرگترین آنها کشتی تازه ساز Vasa بود، که به نام خاندان پادشاهی وقت نام گذاری شده بود. برای بزرگداشت رسمی این واقعه، توپ های طرفین آن در بندر به صدا در آمدند.

این کشتی بزرگ و شکوهمند آرام آرام به سمت دهانه بندر حرکت کرد، اما به ناگاه بادی شدید وزیدن گرفت. Vasa به یک طرف کج اما دوباره صاف شد. تندباد دوم آنرا به یک سو کج کرد. آب از درگاه های لوله های توپ وارد کشتی شدند. Vasa به عمق دریا فرو رفت، و حداقل 30 و احتمالاً 50 نفر از 150 نفر خدمه خود را به قعر دریا برد. 333 سال طول کشید تا Vasa دوباره نور خورشید را ببیند.

کاشف نو
Anders Franzén، پژوهشگری آزاد در اوایل دهه 1950 میلادی کار جستجوی Vasa را شروع کرد. او از دوران کودکی علاقه خاصی به کشتی شکسته هایی داشت که در نزدیکی منزل پدر و مادرش در جزایر استکهلم وجود داشتند. کرم کشتی، که نوعی صدف با نام علمی تردو ناوالیس است بدنه کشتی شکسته ها را در آب های شور از بین می برد، اما این صدف در آب های شور و تلخ منطقه بالتیک امکان بقا ندارد. Anders Franzén اهمیت این مطلب را برای کشتی های گم شده در منطقه بالتیک درک کرد، و Vasa را در سال 1956 پیدا نمود.

کشتی ای بزرگ در عصر خود
Vasa در استکهلم تحت نظارت استاد کشتی ساز هلندی، Henrik Hybertsson ساخته شد. گروهی متشکل از نجارها، چوب کاران، مجسمه تراش ها، نقاشان، شیشه کاران، بادبان سازها، آهنگران و از بسیاری حرفه های دیگر به او کمک می کردند. جمعاً چهارصد نفر در کار ساخت Vasa مشغول بودند.

کشتی بر اساس دستور پادشاه سوئد، Gustav II Adolf ساخته شد. ساخت آن حدوداً 2 سال به طول انجامید. این کشتی دارای سه دکل، با قابلیت حمل ده بادبان بود، و فاصله بالای دکل تا تیر ته کشتی 52 متر و طول کلی آن 69 متر بوده است، این کشتی 1200 تن وزن داشت. کشتی بعد از ساخت یکی از توانمند ترین کشتی های ساخته شده دنیا به شمار می آمد.

اشکال کار در کجا بود؟
ما امروز می توانیم محاسبات دقیقی برای طراحی کشتی ها انجام دهیم تا مطمئن شویم برای سفرهای دریائی مناسب هستند. در قرن 17 ام از جداول ابعادی استفاده می شده است که در گذشته بخوبی جواب داده بودند. بر اساس اسناد و مدارک همان دوران متوجه شده ایم که نقشه های Vasa بعد از آغاز کار ساخت تغییر کرده اند.

پادشاه می خواست تعداد توپ های موجود بروی عرشه از همیشه بیشتر باشد. این یعنی که ابعاد انتخاب شده برای کشتی دیگر مناسب نبود و سازندگان با مشکل روبرو شدند. کشتی با بنای فوقانی بلند، که دو عرشه برای توپ ها داشت ساخته شد. کف کشتی با سنگ های بزرگ پر شد که قرار بود تعادل آنرا در دریا حفظ کنند. اما بخش فوقانی Vasa به قدری سنگین بود که 120 وزنه تعادلی موجود در آن کافی نبودند.

دلیل ساختVasaچه بود؟
Vasa قرار بود یکی از بهترین کشتی های نیروی دریائی سوئد باشد. این کشتی 64 توپ حمل می کرد، که بیشتر آنها از نوع 24 پوندی بودند (یعنی گلوله هائی به وزن 24 پوند یا 11 کیلوگرم شلیک می کردند). سوئد چیزی نزدیک به بیست کشتی جنگی داشت، اما هیچ کدام از آنها دارای این تعداد توپ یا توپ های سنگین مانند Vasa نبودند.

Vasa احتمالاً قرار بود به سمت لهستان لنگر بکشد، که برای سالیان سال دشمن شماره یک سوئد به شمار می رفت. شاه Sigismund، عموزاده پادشاه سوئد (آنها پدربزرگ مشترکی از سمت پدری داشتند) بر لهستان حکم می راند. Sigismund زمانی نائب السلطنه سوئد بود اما به دلیل طرفداری از کیش کاتولیک مقام خود عزل شد.

بعد از اینکهVASAاز قعر دریا بیرون آورده شد
بعد از چندین سال کارهای مقدماتی و تدارکاتی، Vasa در 24 آوریل 1961 از دریا بیرون کشیده شد. حالا می بایست
به مرمت و نگهداری آن می پرداختند. کشتی شکسته ای را که برای چنین مدت طولانی در زیر آب بوده است نمی توان بدون مرمت و رسیدگی رها کرد. چوب و الوار به مرور زمان ترک خورده و تکه تکه می شوند.

در ابتدا روی Vasa آب پاشیده می شد تا کارشناسان بتوانند بهترین شیوه نگهداری را برای آن انتخاب کنند. روشی که برای نگهداری انتخاب شد شامل استفاده از پلی اتیلن گلیکول (PEG)، یک ماده مومی حلال در آب بود که به آرامی در چوب نفوذ کرده و جایگزین آب می شود. پاشیدن PEG روی کشتی برای چندین سال ادامه یافت.

مجسمه های کنده کاری شده
همراه با Vasa بیش از 14000 شیء چوبی یافت شد، که در میان آنها 700 مجسمه کنده کاری شده وجود داشت. این
مجسمه ها تک تک مرمت شده و سپس به جای اصلی خود در کشتی برگردانده شدند. انجام این کار درست مانند حل یک پازل
بسیار بزرگ بود.

کشتی های جنگی قرن هفدم فقط موتورهای جنگی به شمار نمی آمدند، اینها به واقع حکم قصرهای شناور را داشته اند. در
مجسمه هایی که از نابودی نجات یافتند نشانه های رنگ و طلاکوبی مشاهده شده است. تحلیل های مدرن نشان دادند که مجسمه
ها به رنگ های پر زرق و برق در زمینه ای قرمز نقاشی شده بودند. مجسمه ها شامل شیرها، قهرمانان کتاب مقدس،
امپراطوران روم، موجودات دریائی، خدایان و الهه های یونانی و بسیار دیگر بودند. هدف از استفاده آنها این بوده است که جلال
و جبروت پادشاهی سوئد را نشان داده و شمه ای از قدرت، فرهنگ، و جاه طلبی های سیاسی آنرا به نمایش بگذارند.

VASAامروز در چه وضعیتی است؟
نگهداری و مراقبت از Vasa کاری مستمر و دنباله دار است. نگهداری کشتی در وضعیت مناسب بیشتر از همه به وجود شرایط آب و هوائی پایدار وابسته است. موقعی که کشتی شکسته به سطح آب آورده شد، پیچ های آهنی آن زنگ زده و الوارهای چوب بلوط آنرا سیاه کرده بودند. سرآخر آنرا با میخ پرچ های چوبی بهم متصل نگه داشتند. آلاینده های موجود در آب مقادیر زیادی گوگرد وارد کشتی کردند که در چوب آن نفوذ کرده است. حالا امروز گوگرد از چوب بیرون می آید و با اکسیژن واکنش نشان داده و اسید سولفوریک ایجاد می کند. این اسید اگرچه برای بازدیدکنندگان موزه خطری ندارد اما چوب را از بین می برد. تحقیقات در زمینه نگهداری بلند-مدت Vasa هنوز ادامه دارد.

VASA، ماشین زمان
موقعی که Vasa غرق شد، زمان از حرکت ایستاد. زمانی که آنرا در سال 1961 از دریا بیرون آوردند، یقیناً تکه ای
دست نخورده از قرن 17 ام بود. هر یک از هزاران شیء بازیابی شده از آن داستان ها برای خود دارند. ناگفته نماند که در
میان آنها، استخوان های خدمه کشتی، اموال آنها و تجهیزات کشتی نیز وجود دارد.

نجات دهندگان Vasa در میان گل و لای کف دریا شش بادبان پیدا کردند که از قرار امر در زمان وقوع فاجعه برافراشته نشده بودند. اینها قدیمی ترین بادبان های موجود در دنیا هستند و پیش از مرمت مانند تار عنکبوت شکننده شده بودند. تحقیق بر یافته ها کماکان ادامه دارد. بسیاری از اشیا منحصر به فرد در نمایشگاه های موزه قرار داده شده اند، و عصر قدیم و مردمان آنرا برای ما زنده می کنند.

بازدید از موزهVASA

ساعات کار

ژانویه – مه و سپتامبر - دسامبر
10.00 – 17.00، چهارشنبه ها 10.00 – 20.00
(رستوران Vasa 10.00 – 16.00)

ژوئن - اوت
8.30 – 18.00
(رستوران Vasa 9.30 – 17.30)

31 دسامبر
10.00 – 15.00
(رستوران Vasa 11.30 – 14.00)

 

در 1 ژانویه، 23 – 25 دسامبر تعطیل می باشد



ورودیه
بزرگسالان 130 کرون سوئد
کودکان (0 - 18) رایگان
دانشجویان (ارائه کارت شناسائی الزامی است) 100 کرون سوئد

تورهای گشت در موزه چندین بار در روز به زبان انگلیسی برگزار می شوند.
تور برای گروه های بیش از 9 نفر باید از قبل رزرو شود.

فیلمی درباره Vasa با زیرنویس انگلیسی در طول روز راس هر ساعت پخش می شود.
برای مشاهده فیلم به زبانی دیگر باید از قبل رزرو شود.
ایمیل رزرواسیون: bokningen.vasa@maritima.se

 

چگونه میتوانید خود را به موزه واسا برسانید.

این موزه در جزیره یورگوردن، در سمت راست پس از عبور از پل یورگوردن "یورگوردنسبرو" قرار گرفته است.

نشانی بازدید از این موزه، خیابان گالروروش شماره ۱۴ در شهر استکهلم است.

از ایستگاه راه آهن مرکزی استکهلم با پای پیاده (۳۰ دقیقه) و از ایستگاه متروی کارلاپلان (۱۰ دقیقه) طول می کشد.

از طریق تراموای شماره ۷ مسیر میدان سرگل/هامنگاتان تا ایستگاه موزه نوردیسکا/موزه واسا.

با اتوبوس شماره ۶۹ از ایستگاه راه آهن مرکزی استکهلم یا از میدان سرگل تا ایستگاه یورگوردنسبرو.

  با اتوبوس شماره ۴۴  از ایستگاه کارلاپلان تا ایستگاه موزه نوردیسکا/موزه واسا.

با کشتی به سوی یورگوردن از محل سلوسن/ گاملاستان و همچنین از نیبروپلان بر اساس دول تابستانی. 

 

 

 

 Djurgården
جزیره Djurgården که زمانی یک شکارگاه سلطنتی بود، امروز محیطی عالی برای تفریحات و سرگرمی در مرکز
استکهلم است، و هر سال میلیون ها نفر از اینجا دیدن می کنند. از جاذبه های این مکان می توان به Skansen، اولین
موزه فضای باز دنیا، Junibacken با شخصیت های محبوب کتاب های کودکان یعنی Astrid Lindgren، پارک
تفریحی Gröna Lund، موزه Vasa و بسیاری جذابیت های دیگر اشاره کرد.

اتوبوس های تور:
فضای مخصوص پارک کردن برای اتوبوس های تور در بیرون از موزه پیش بینی شده است.

ماشین های شخصی:
فضای پارک کردن در Djurgården بسیار محدود است. بهتر است قبل از رسیدن به پل – در Strandvägen یا Narvavägen پارک کنید.