למוזיאון ואזה

עברית

(Vasa) היא אוניה מהמאה ה- 17, היחידה ששרדה בעולם. הואזה, אשר 95 אחוזים
מחלקיה המקוריים שומרו והמעוטרת במאות פסלים מגולפים, מהווה אוצר יחיד במינו ואחד ממוקדי התיירות
החשובים בעולם.

האונייה מוצגת במוזיאון שנבנה במיוחד לשם כך בשטוקהולם, הכולל תשע תצוגות נוספות הקשורות
לנושא, חנות מזכרות מצוידת היטב ומסעדה מעולה. ניתן לצפות בסרט אודות הואזה בשש-עשרה שפות
שונות. מוזיאון ואזה מושך תיירים יותר מכל מוזיאון אחר בסקנדינביה. מומלץ מאוד לבקר בשטוקהולם ולו
רק כדי לראות את הואזה בלבד.

ואסה טובעת 

ב- 10 באוגוסט 1628, עמדו לצאת לדרכן מנמל שטוקהולם מספר אוניות מלחמה מלכויות. הגדולה
שבהן הייתה הואזה שנבנתה זה עתה ונקראה על שם השושלת השלטת. לציון האירוע החגיגי, נורה
מטח כבוד מתותחי האוניה שהזדקרו מאשנבי הירי שלאורך כל הצד השמאלי של האונייה.

משב רוח פתאומי הכה לפתע באונייה האדירה שעשתה את דרכה לכיוון היציאה מהנמל. הואזה נטתה
לצד אולם הצליחה לחזור ולהתיישר. משב רוח נוסף גרם לאוניה לנטות על צדה. מים חדרו פנימה דרך
אשנבי הירי הפתוחים. הואזה שקעה לקרקעית הים, ויחד עמה 30 ואולי 50 מתוך 150 מצוות מלחי
האונייה. יעברו עוד 333 שנים עד שהואזה תשוב ותראה את אור היום.

האיש שגילה מחדש את האונייה
אנדרס פרנזן, חוקר עצמאי, החל בחיפוש אחרי הואזה בתחילת שנות ה- 50. משחר ילדותו הוקסם
משברי הספינות בסמוך לבית הוריו בארכיפלג של שטוקהולם. התולעת מסוג Teredo navalis
שאוכלת שברי עץ במים מלוחים אינה מצויה במים המלוחים של הים הבלטי. אנדרס פרנזן הבין את
משמעותה של עובדה זו עבור אוניות שטבעו בים הבלטי ובשנת 1956 גילה מחדש את הואזה.

גדולה לתקופתה
הואזה נבנתה בשטוקהולם בפיקוחו של בונה האוניות ההולנדי הנריק היברטסון. נגרים, מומחי עץ,
פסלים, צבעים, עושי זכוכית, תופרי מפרשים, נפחים ובעלי מקצוע רבים אחרים סייעו לו במלאכתו. ארבע
מאות איש עבדו כדי לבנות את הואזה.

האונייה נבנתה בהוראתו של גוסטב II אדולף, מלכה של שוודיה. הבנייה נמשכה כשנתיים. האונייה
נבנתה עם שלושה תרנים ויכלה להניף עשרה מפרשים. אורכה מקצה התורן עד השדרית היה 52 מטרים
ומקצה לקצה 69 מטרים. האונייה שקלה 1200 טונות. בתום בנייתה הייתה זו אחת האוניות החזקות
ביותר שנבנו אי-פעם.

מה השתבש?
כיום, ביכולתנו לתכנן בדיוק כיצד על אוניה להיבנות על מנת שתהיה ראויה להפלגה. במאה ה- 17
הסתמכו על טבלאות מדידה מוכחות שהצליחו כבר בעבר. ממסמכים הקיימים כיום, אנו יודעים שהתוכניות
לבניית הואזה שונו לאחר שעבודת בניית האונייה החלה.

המלך רצה שהאוניה תכלול תותחים במספר גדול יותר מהמקובל. משמעות הדבר הייתה שהמידות
שנבחרו עבור האונייה לא התאימו ובוני האונייה לא ידעו כיצד להתמודד עם הבעיה. האונייה נבנתה עם
מבנה עילי גבוה ושני סיפונים סגורים עבור תותחים. תחתית האונייה מולאה באבנים גדולות ששימשו לייצוב
האונייה במים. אולם, חלקה העליון של הואזה היה כבד מידי ו- 120 הטונות של אבני ייצוב שנשאה לא
הספיקו.

מדוע נבנתה הואזה?
הואזה עמדה להיות אחת מהאוניות החשובות ביותר בצי השוודי. היא נשאה 64 תותחים, רובם של 24
ליטראות (הם ירו כדורים ששקלו 24 ליטראות או 11 ק"ג). לשוודיה היו כעשרים אוניות מלחמה, אולם
אף לא אחת מהן עם כה הרבה תותחים או תותחים כל-כך כבדים כמו הואזה.

כנראה שהמטרה הייתה שהואזה תשוט לפולין, האויבת העיקרית של שוודיה משך שנים רבות. פולין
נשלטה באותה התקופה בידי המלך סיגסימונד, בן דודו של המלך השוודי (לשניהם היה אותו סב מצד
אביהם) בתקופה מסוימת, סיגסימונד היה העוצר של שוודיה אולם הודח בשל אמונתו הקתולית.

לאחר שהואזה הוצאה מהמעמקים
כעבור מספר שנים של הכנות, ב- 24 באפריל 1961 הועלתה הואזה לפני הים . המשימה הבאה
הייתה לשמר אותה. אונייה טרופה ששהתה זמן כה רב מתחת למים חייבת בטיפול נאות. אם לא תשומר
כנדרש, בולי העץ ייסדקו ויתפרקו.

בשלב ראשון, הואזה נשמרה תחת רסס מים בעוד המומחים מעבדים שיטת שימור מתאימה. החומר
שנבחר לשימור היה פוליאתילן גליקול (PEG), חומר דמוי שעווה מסיס במים החודר באיטיות לתוך העץ
ומחליף את המים שהיו שם קודם. האוניה רוססה ב- PEG משך שנים רבות.

הפסלים
יחד עם הואזה, הועלו 14,000 חפצי עץ נפרדים, כולל 700 פסלים. הפסלים שומרו בנפרד ולאחר
מכן הושבו למקומותיהם המקוריים באונייה. המשימה דמתה לפתרון משחק הרכבה ענק.

אוניות המלחמה של המאה השבע-עשרה לא היו רק מכונות מלחמה, הן היו גם ארמונות צפים. הפסלים
שחולצו נשאו סימנים של ציפוי זהב וצבע. בדיקות חדישות מצאו שהפסלים נצבעו בצבעים ססגוניים על
רקע אדום. הפסלים מייצגים אריות, גיבורים תנכיים, קיסרים רומיים, יצורים ימיים, אלים יווניים ועוד דמויות
רבות נוספות. מטרת הפסלים הייתה להאדיר את המלך השוודי ולהביע את כוחו, תרבותו ומאווייו
הפוליטיים.

מה מצבה של הואזה כיום?
תחזוקת הואזה והשמירה עליה מהווים משימה קבועה. השימור תלוי בצורה מכריעה באקלים יציב. בעת
שהאונייה הטרופה הייתה שקועה במים, בורגי הברזל החלידו והשחירו את בולי עץ האלון. בסופו של דבר,
חלקי האונייה נותרו מחוברים באמצעות פיני עץ בלבד. מזהמים המצויים במים יצרו כמויות גדולות של
גפרית שחדרה לתוך העץ. כיום, הגופרית יוצרת תגובה עם החמצן ומפיקה חומצה גופריתית. החומצה
תוקפת את העץ, למרות היותה בלתי מזיקה למבקרים במוזיאון. המחקר לשימור ארוך טווח של הואזה
נמצא עדיין בעיצומו.

ואזהמכונת הזמן
הזמן קפא עם טביעתה של הואזה. הפריטים שחולצו בשנת 1961 היו פיסת היסטוריה של המאה ה- 17 שיד אדם לא נגעה בה. לכל אחד מאלפי הפריטים שנמצאו יש סיפור לספר. ופריטים אלה כוללים
גם עצמות של אנשי הצוות, חפציהם האישיים וציוד של האונייה.

בתוך הבוץ והרפש בתחתית הואזה נמצאו גם שישה מפרשים שלא הונפו בעת שקרה האסון. אלה הם
המפרשים העתיקים ביותר שנמצאו בעולם, וכשנמצאו ולפני שהחלה מלאכת השימור, היו שבריריים כקורי
עכביש . מחקר החפצים שנמצאו עודנו נמשך. פריטים ייחודיים רבים מוצגים בתערוכות המוזיאון ומחזירים
לחיים תקופה שחלפה ואת אנשיה.

ביקור במוזיאון ואזה
שעות פתיחה
2 בינואר עד 31 במאי ו- 1 בספטמבר עד 30 בדצמבר
10:00 - 17:00,
ימי רביעי 10:00 - 18:00

(מסעדת Vasa 10:00 - 16:00)
1
ביוני עד 31 באוגוסט

8:30 - 18:00
(
מסעדת Vasa 9:30 - 17:30)

31 בדצמבר

10:00 - 15:00
(מסעדת Vasa 11:30 - 14:00)

סגור: 1 בינואר, 25 – 23 בדצמבר

דמי כניסה

מבוגרים– 130 קרונות שוודיות
ילדים (בגיל 18 – 0) – 0 קרונות שוודיות
סטודנטים (נדרשת תעודת סטודנט) – 100 קרונות שוודיות
סיורים במוזיאון בשפה האנגלית נערכים מספר פעמים ביום.
סיורים לקבוצות הכוללים יותר מ- 9 אנשים יש להזמין הראש
.
הסרט אודות הואזה עם כתוביות באנגלית מוצג כל יום מדי שעה
.
ניתן להזמין מראש צפייה בשפות אחרות
.
דואר אלקטרוני להזמנות bokningen.vasa@maritima.se


 

:איך להגיע למוזיאון וואסה

המוזיאון ממוקם על האי דיורגורדן מצד ימין לאחר שאתה חוצה את גשר דיורגורד.הכתובת למבקרים היא
Galärvarvsvägen 14 Stockholm.

 30 דקות בהליכה מהתחנה המרכזית בסטוקהולם או 10 דקות בהליכה מתחנת הרכבת התחתית בקרלפלן.

Sergels torg/Hamngatan קרון מספר 7 מ

לתחנת המוזיאון הנורדי\מוזיאון וואסה.

אוטובוס מםפר 69 מהתחנה המרכזית בסטוקהולםאו מכיכר סרגלג לתחנת גשר דיורגורד.

אוטובוס מספר 44 מקרלפלן לתחנת המוזיאון הנורדי\מוזיאון וואסה.

מעבורת לדיורגורדן מסלוסן\העיר העתיקה ובקיץ גם מניברופלן.



ה-
Djurgården
האי Djurgårdsbron, שימש בעבר כשטח צייד מלכותי, הוא כיום אזור בילוי ושעשועים פנטסטי

במרכזה של שטוקהולם ומיליוני אנשים מבקרים בו מדי שנה. מוקדי המשיכה כוללים את Skansen
המוזיאון הפתוח הראשון בעולם, Junibacken עם הדמויות האהבות מספרה של אסטריד לינדגרן, את

Gröna Lund
פרק השעשועים, את מוזיאון ואזה ורבים אחרים.

אוטובוסי תיירים
:
חנייה זמינה לארבעה אוטובוסים בסמוך למוזיאון
.

מכוניות פרטיות
:
קשה למצוא החנייה ב- Djurgården. קל יותר לחנות לפני שמגיעים לגשרב
- Strandvägen
או Narvavägen.