Stötta Vasa når halvvägs – skeppet klart för nästa fas i bevarandet

Hälften av den nya stödkonstruktionen som ska ersätta skeppets gamla stöttning från 1960-talet är nu på plats.

– Det är ett avancerat projekt och varje steg måste tas med största varsamhet. Varje nytt stöd anpassas efter skeppets form och behov. Det är ett precisionsarbete på millimetern där mycket kan gå fel. Att vi nu har nått halvvägs är ett kvitto på att arbetet fungerar som planerat, säger Peter Rydebjörk, projektchef för Stötta Vasa.

Vasa avslöjar sina svagheter
Forskning visar att skeppets trä är kraftigt försvagat och att flera nedbrytningsprocesser pågår samtidigt. Vasa sjunker långsamt, både nedåt och utåt.

– Därför mäter vi alla rörelser noggrant, dygnet runt. Målet är att skeppet ska röra sig så lite som möjligt, för att ge det bäst chans att överleva, säger Peter Rydebjörk. Han fortsätter:

– Vi måste agera nu. Tidigare bevarandearbete har gett oss tid för att skapa en långsiktigt hållbar lösning för framtiden. Den nya stöttningen är skräddarsydd för att bära upp och stötta skeppet på allra bästa sätt.

Nästa steg: ett inre stålskelett
Så småningom byggs ett inre skelett av superstarkt, lätt specialstål för att avlasta däcken och bromsa skeppets sjunkande rörelser.

Specialstålföretaget Alleima som är Vasamuseets huvudpartner i projektet Stötta Vasa sponsrar med allt stål som behövs till skeppets nya, inre stöttning. Den kommer byggas i ett avancerat rostfritt stål med exceptionell styrka och mycket hög beständighet mot korrosion.

– Tack vare egenskaperna hos stålet från Alleima behöver vi inte göra så stora ingrepp i Vasas skrov. Vi räknar med att göra ungefär hälften så många hål som annars skulle behövas. Det är otroligt viktigt för att vi ska kunna bevara skeppet så bra som möjligt. Vårt mål är att människor ska kunna uppleva Vasa i hundratals år framöver. Det här projektet visar hur bevarandearbete och forskning går hand i hand för att skydda ett unikt kulturarv, avslutar Peter Rydebjörk.  

Den nya stödkonstruktionen är museets största utmaning sedan bärgningen och konserveringen av skeppet. Att få den nya skräddarsydda stödstrukturen på plats kommer att kosta runt 200 miljoner kronor. Vasamuseet har ingen statlig finansiering, utan finansieras enbart av biljettintäkter.

– Det kommer inte att räcka, menar Peter Rydebjörk. Vi behöver hjälp att finansiera hela det här projektet.

FAKTARUTA PROJEKTET STÖTTA VASA
Den stöttning som skeppet Vasa ligger i sedan 1960-talet måste bytas ut, eftersom den skapar deformationer i skrovet och skadar skeppet. Det i sin tur beror på att skeppets trä är försvagat.

Dagens 17 utvändiga stöttor ersätts av 27 hypermoderna vaggor som är ledade under kölen. Skeppet kommer på så sätt att stödjas på ännu fler punkter än idag. När allt är klart kommer det yttre stödet även att vara kompletterat med en inre stöttning, som ett slags skelett. Den inre stöttningen ska hjälpa till att bära av lasterna från däck och däcksbalkar med syftet att bromsa rörelserna i skrovet.

Alleima sponsrar med allt stål som behövs till den inre stöttningen med specialstålet SAF™ 2507 super-duplex och bidrar även med specialistkunskap i projektet. Tack vare samarbetet och den speciella legeringen kan det inre skelettet göras lättare än vad som ursprungligen var tänkt. Alleima är Vasamuseets huvudpartner i projektet Stötta Vasa.

Skeppet Vasa är ett världsunikt kulturarv som lockar närmare 1,5 miljoner besökare från hela världen varje år. Projektet Stötta Vasa beräknas vara klart år 2028 – lagom till 400-årsdagen för Vasas första och enda seglats.

Projektet Stötta Vasa har H.M. Konungen som högste beskyddare.

För ytterligare information och bilder, kontakta gärna:
Catrin Rising, presskommunikatör
Telefon: 073-143 16 10
E-post: catrin.rising@statensmuseermtf.se